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行业新闻
【百科】制冷系统经典知识问答

  答: (1)制冷剂液体进入曲轴箱;将吸入截止阀和供液节流阀关小或暂时关闭(参考处 理潮车的办法)。

  (2)联轴器:检查压缩机与电动机的同轴度(检查弹性传动片是否损坏或橡胶柱销是否磨 损)期限3—6个月。

  答: (1)蒸发器、气液分离器或低压循环桶内制冷剂过多;调节供液阀,停止或减少供 液量,甚至可以将过多的制冷剂排至排液桶。

  答: (1)滑阀的位置不合适或其它故障(滑阀不能靠上固定端);检查指示器或角位移传感器的位置,检修滑阀。

  声明:本文由入驻搜狐号的作者撰写,除搜狐官方账号外,观点仅代表作者本人,不代表搜狐立场。

  答: (1)设备大、中、小修的周期应由用户根据设备使用说明书的规定结合用户使用环境,使用工况、年开车时间、生产节拍等特点安排大、中、小修计划。适时检修。设备大、中、小修的内容根据设备使用说明书的规定结合设备的具体使用情况决定。

  (2)吸气过滤器堵塞,吸气压力损失过大、使吸气压力下降,容积效率降低;拆下吸气 过滤网并清洗。

  (2)密封环、刮油环或气缸严重磨损或活塞环锁口在一条线上;检查、调整,必要时更换严重磨损件。

  (4)冷凝器端盖分程垫片损坏,导致冷却水短路循环。应打开冷凝器两侧水盖,清除分 程垫部位的锈污,更换胶垫。

  (6)冷却水流量不足。表现为冷却水进出水温差超过要求。检查:水泵机械磨损是否过 大;水泵内是否有异物堵塞;水阀、止回阀、过滤网是否异常;水泵的扬程是否符合要 求;水管路走向及规格是否合理。

  (5)油有杂质磨损密封面、油中制冷剂液体过多;检查精油过滤器、保证供油温度。

  (3)冷凝器积液过多、积油过多。检查冷凝器出液阀和平衡管阀门是否完全打开(应全 打开)、必要时检查阀头是否脱落。放出过多的制冷剂和积存的冷冻机油。

  (3)蒸发器或气液分离器(低压循环桶)存液过多、热负荷小、开机时加载过快。

  答: (1)系统做真空试验的目的是:检查系统在真空下的密封性,同时为充入制冷剂、冷冻 机油做准备。将系统抽至5.33kpa(40mm汞柱),保持24h,压力回升应不超过0.67kpa(

  答: (4)除小修项目外,应检查和校对气缸与活塞间隙、活塞环锁口间隙、连杆大小头瓦与 曲柄销间隙、主轴承与主轴径间隙、气阀与活塞间的余隙等。检查活塞销、气缸、曲轴 等零部件磨损程度。检查润滑系统。检查联轴器、地脚螺栓是否松动。

  (2)过多的制冷剂进入冷冻机油内;提高油温,加速溶入油内的制冷剂的蒸发。

  小型的氟系统,可通过冷凝器上的放空气阀直接进行排放空气。微启放空气阀进行放空 气,当排除的气体呈白烟状、表明有较多氟里昂放出,应关闭阀门结束放空气操作。

  答: (1)活塞压缩机发生潮车时,应马上关小压缩机的吸气截止阀,并关闭节流阀停止供液 。如果吸气温度继续降低,要继续关小甚至关闭吸气阀,同时卸载、直至减至零位。利 用曲轴旋转时与轴瓦的摩擦热使曲轴箱内的制冷剂蒸发,待曲轴箱内压力升高,投入一 组汽缸工作,压力降低后再卸载。反复多次进行,直至曲轴箱内制冷剂完全蒸发。之后 ,稍微打开吸气截止阀,缓慢增载。如果吸气管路中仍有制冷剂液体,应重复前面的过 程。直至液体完全排净,缓慢全打开吸气截止阀,压缩机投入正常工作。发生潮车时, 应注意观察并调整油压,如没有油压或油压过低,应马上停机,将曲轴箱中的润滑油及 制冷剂放出,重新加油再开机操作。螺杆压缩机发生潮车时,应马上关小压缩机的吸气截止阀,并关闭节流阀停止供液。如 果吸气温度继续降低,要继续关小但不能关闭吸气阀,防止吸气压力过低出现异常声响 及振动,同时减载直至减至零位。利用螺杆压缩机对湿行程不敏感的优点,慢慢将回气 管路中的液体排到油分中。之后打开吸气截止阀,缓慢增载,直至压缩机投入正常工作 。发生潮车时,应注意观察并调整油压。为防止油温过低,可开启油加热设备或关小油冷却水阀。

  答: (2)检查、清洗零部件,测量零部件的磨损程度:如:气缸、活塞、活塞环、曲轴、轴 承、连杆、吸排气阀、油泵等。磨损轻微的可修整使用,磨损较重的应更换。检查安全 阀和各种仪表(应由有资格的部门进行)。清洗冷冻机油系统、制冷剂系统、

  答: (1)压缩机的吸气温度,可以从压缩机的吸气阀前面的温度计测得。吸气温度一般都高 于蒸发温度,其高出的差值取决于回气管的长度与管道保温情况,一般应较蒸发温度高 5~10,改变供液量可以调节过热度。

  制冷设备安全保护值是如何规定的?答: 制冷设备安全保护值按产品使用说明书的规定。

  答: (1)油压不够;调节油压,使油压比吸气压力高0.12~0.2MPa。

  对于螺杆机:潮车会引起振动、增加噪声,转子和轴承(受力过大)而受损;严重的潮车也会损坏设备、引起事故。

  (2)使运动部件在没有良好润滑的条件下运转,导致拉毛;严重时抱轴、主轴瓦巴氏合 金熔化。

  (4)油冷却器:清除水垢(水冷)、油垢,期限半年;视水质及污垢请况而定。

  (3)曲轴箱油面过高或排气温度过高;放出部分润滑油或采取措施降低排气温度。

  (2)冷凝器换热管的水侧结垢或积有杂物。应打开冷凝器两侧水盖,进行检查、并清理 (用高压水枪冲洗、用刷子或布条往返擦拭、请专业公司清洗)。

  (5)制冷剂液体进入气缸造成液击;将吸气截止阀关小、供液节流阀关小或暂时关闭, 排除液体。

  (5)高低压系统间泄漏;检查开车、停车旁通阀及回油阀,发现问题进行修理。

  答: (1)系统及高压部分混合气体较多会引起排气压力超高。应放空气。 氨系统中,为减少氨气对大气的污染,一般采用空气分离器排放系统中的不凝性气体。

  答: (1)冷凝后的液体制冷剂在冷凝压力下被冷却到低于冷凝温度的温度称再冷却温度(或 过冷温度)。

  (4)立式油分离器液面计有冷凝下来的制冷剂液体;这时液位高度可能是不真实的,应 估计实际油位高度。

  (6)喷油量不足,不能实现密封作用;检查油路、油泵、油过滤器,提高喷油量。

  答: (1)双级压缩系统,中间冷却器中制冷剂在中间压力下所对应的饱和温度称为中间温度 。

  答: (6)清洗冷却水泵;检查活塞、气环、油环及吸排气阀,更换损坏的阀片和气阀弹簧等 ;检查连杆大小头轴瓦,清洗曲轴箱、油过滤网及吸气过滤器等;更换冷冻机油;检查 电机与曲轴的同轴度。

  (3)制冷剂进入压缩机,使气缸套急剧冷却收缩,抱住活塞;严重时损坏缸套、活塞、 连杆、活塞销。

  (5)滑阀不能停在所要求的位置,而是在那里振动;检查油活塞、四通阀或增减载电磁 阀是否泄漏并修理。

  (1)制冷剂进入压缩机,使润滑油产生大量气泡、破坏润滑表面的油膜,同时使油压不稳定。

  (3)阀片损坏断裂掉入汽缸,12-25幸运飞艇历史记录:江西润田明月山饮料有限责任。活塞销与连杆小头间隙过大,活塞与汽缸间隙过大;拆缸 后检查,调整修理。

  答: (1)螺杆压缩机的电动机:拆卸、检修及换件,轴承加油,期限2年,参看电动机使用说 明书。

  (4)油压过高、喷油量过多、压缩机回液;调整油压或检修压缩机、处理压缩机回液。

  (6)油过滤器(包括粗油过滤器)、吸气过滤器:清洗,期限半年。首次开车100—150小 时应清洗。

  答: (1)四通换向阀或电磁阀动作不灵活;检查四通换向阀或电磁阀线)油管路系统有堵塞;检修。

  (4)因液体不可压缩,连杆、活塞在潮车情况下受到的作用力远远超过设计值,极易引 起损坏;因液体不可压缩,在潮车情况下,排气阀组连同假盖会被液体冲击抬起;严重 时会导致安全弹簧变形,甚至发生撞碎机体、缸盖,击穿垫片而伤害人身的恶性事故。

  (4)吸入严重过热的蒸汽;增加供液量,加强吸气管路保温,检查旁通阀是否泄漏。

  、盐水机组、乙二醇机组 出水温度低保护,蒸发器、冷凝器断水保护。(9)冷凝器、贮液器、油分离器、集油器安全阀开启压力:1.85Mpa;满液式蒸发器、气液分 离器、低压循环贮液桶、中间冷却器、经济器安全阀开启压力:1.25Mpa。

  答: (1)运转时活塞撞击排气阀;将有杂音的气缸盖打开、增加活塞与内阀座之间间隙

  (4)吸气管路阻力损失过大、吸气压力比蒸发压力低得太多;检查吸气截止阀和吸气止 回阀,发现问题进行修理。

  (7)排气压力远高于冷凝压力,容积效率下降;检查排气系统管路及阀门,清除排气系 统的阻力。如系统渗入空气应予排放。

  答: (1)制冷剂因未能或未充分吸热蒸发,制冷剂液体或湿蒸汽被压缩机吸入到压缩机内称为潮车。

  (4)油细滤器及轴封无油;开车前应向油细滤器及轴封处加油,防止开车时吸空。

  (5)冷却水进出水温度超过设计要求。清理冷却水塔污物、检查分水器是否脱落倾斜、 进水口是否有异物堵塞。

  答: (1)压缩机的排气温度可以从排气管路上的温度计测得。排气温度与(吸、排气的)压 力比及吸气温度成正比。吸气过热度越高、压力比越大,排气温度就越高;否则相反。 一般排气压力稍高于冷凝压力。

  (2)压力继电器或油压继电器失灵;检查压力继电器和油压继电器的连锁接点并调整。